Comme toujours, une image vaut mieux que 1000 mots :)

Ce pourrait être aussi "crevassage de la valve" mais ça me paraît un peu "sauvage"...

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Note added at 20 mins (2011-05-29 17:16:02 GMT)
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Après réflexion, "valve" pourrait être "piston" ici...

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Note added at 21 mins (2011-05-29 17:17:07 GMT)
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Oups... je voulais dire "soupape"

une suggestion...

La portée est en principe un tronc de cône d'angle spécifié dans les caractéristiques de rectification, de largeur aussi spécifiée, et en principe de génératrices rectilignes

Voir image ci-dessous, le creusement survenait surtout sur les moteurs anciens, exemple et images ci-dessous de portée creuse et neuve ou rectifiée

Le plomb tétraéthyle limitait le creusement de la portée de la soupape et la dégradation du siège, les progrès de la métallurgie et d'autres additifs ont rendu le défaut exceptionnel avant usure complète d'un moteur entretenu de nos jours

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Note added at 4 heures (2011-05-29 21:45:50 GMT)
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http://forums.futura-sciences.com/technologies/413301-calcul...
"Il est courant de constater que la portée se creuse d'environ 0.1 mm à environ 200 mkm , même si aujourd'hui il est tres rare de les rectifier ."

Photos en anglais de creusement transversal:
http://www.machinerylubrication.com/Read/663/natural-gas-eng...
Guttering and torching valves (cutting of a channel across the valve face)
http://picasaweb.google.com/John.Schwaner/ExhaustValveCondit...
Guttered face

.

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Note added at 56 mins (2011-05-29 17:51:29 GMT)
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la friction engendre une érosion des soupapes...........

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Note added at 56 mins (2011-05-29 17:52:10 GMT)
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Les soupapes rotatives n’ont pas complètement vaincu
leurs problèmes de frottement ou d’étanchéité liés à leur
érosion.

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Note added at 57 mins (2011-05-29 17:52:42 GMT)
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http://sycomoreen.free.fr/syco_francais/Docs/SAERE/SAERE_san...

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Note added at 18 hrs (2011-05-30 11:46:54 GMT)
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When a valve is not seating tightly due to a build up of combustion deposits guttering ( or burning or leakage ) takes place. Such deposits can chip away leaving a channel for exhaust gas leakage followed by the formation of corrosive gutters.

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Note added at 19 hrs (2011-05-30 11:58:35 GMT)
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Usure des pistons, segments et cylindre par de la crasse
(surconsommation d’huile) .........................................................

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Note added at 19 hrs (2011-05-30 12:00:11 GMT)
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Aspect des détériorations
On observe d’importants impacts de
choc sur la tête du piston (Fig. 1). Suite
au contact métallique entre le piston
et la culasse, la calamine a été pratiquement
éliminée dans cette zone.
Des cicatrices ont été laissées sur les
dépôts charbonneux comprimés dans
la tête du piston au moment de ces
chocs. Les segments sont très usés.
On peut voir facilement à l’oeil nu, les
fortes traces d’usure, surtout au niveau
du racleur d’huile.

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Note added at 19 hrs (2011-05-30 12:01:29 GMT)
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Le fi lm d’huile
est détérioré, provoquant ainsi des
frictions mixtes et une usure prématurée
de la zone de segmentation. Il s’en
suit également une augmentation de
la consommation d’huile.

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Note added at 19 hrs (2011-05-30 12:06:49 GMT)
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guttering v/s torching

Under magnification, guttered valve surfaces suffering from intergranular corrosionhave a characteristic cobblestone appearance [13]. Guttering valve wear eventuallycauses excessive leakage of cylinder compression, and misfiring results in loss of power. A common cause for exhaust valve guttering in diesel engines is ash depositflaking [14]. An initiating leakage path can form across a valve seating face/seat insertinterface where a flake is missing. The path then becomes wider and wider

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Note added at 19 hrs (2011-05-30 12:07:22 GMT)
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Torching, or melting, of a valve has been observed to occur rapidly in just a few enginecycles. It is associated with engines experiencing preignition or abnormal combustion.
Valve Failure29