Надо следовать заводским рекомендациям. Надёжнее всего изготовить шаблон (калибр, как они его называют). это нетрудно - чертежи в руководстве есть, рисуешь на милиметровке, вырезаешь, потом переносишь на подходящий материал (тонкую жесть или текстолит), вырезаешь, и - милости просим. Если лень - то переворачиваешь крышку поплавками вверх, убежившись, что демпферный шарик утоп, и замеряешь зазор между прокладкой (а она должна прилегать плотно к крышке) и нижней точкой каждого из поплавков. Этот зазор должен быть 2-3 мм



===========
Для начала надо
- проверить отсутствие заеданий (обычно этим страдает воздушная заслонка. Далее приобретается жиклер от второй
камеры восьмерки - 97,5 (в КЕМП-Подольск 1 руб. штука) и жиклер ХХ с калибром 45 ( брал в магазине фирмы ИГОРОС - 4 руб. штука вроде бы ).
- ыкручиваются пробки главных топливных жиклеров и на первую камеру ставится калибр 95 от второй, а на вторую 97,5 купленный. Можно рассверлить любой жиклер с близким номером - в этом случае сверлом 1,0 мм, будет ближе к 102,5 как в литературе. Но увлекаться этим не надо. Но сверлить хорошим сверлом т.к. отверстие
должно быть очень чистое, чтобы не накапливалась грязь